B柱是车底与车顶之间的重要安全连接部分,位于乘客舱的中央。它可以稳定乘客舱,防止其在发生垂直变形,并在侧面碰撞时吸收冲击力,从而保护车内乘员的安全。为了确保最高的安全性,GEDIA 所有的柱子加固件均采用高强度和超高强度钢材制造。
生产工艺:
车顶模块容纳整个滑动和玻璃天窗系统。它与系统一起安装,最后被安装到喷漆后的车身上。
生产工艺:
后部结构从后保险杠延伸至后座。它由四个挤压型材、34个金属板部件、439个冲压铆钉、七米粘接缝、86个抽芯铆钉螺栓和螺母,以及八米专用缝合密封材料组成。
生产工艺:
轮拱支架在前车部分承担多个固定和碰撞功能。它不仅支撑轮拱,还固定引擎盖铰链和引擎盖的碰撞元件。
生产工艺:
后副车架在前部组件区域容纳敞篷车顶的功能元件,在后部区域容纳尾门的功能元件
制造工艺:
后座支架是安全相关组件,用于固定后座和Isofix固定系统。
生产工艺:
车顶横梁用于增强车顶刚性,从而稳定乘客舱。它由铝制成,以满足经济性和功能性的最高要求。
生产工艺:
A柱位于车辆前部,负责框架前挡风玻璃以及驾驶员和副驾驶门的铰链。A柱有助于确保前部乘客舱的稳定性。在敞篷车中,这些柱子被加固,以确保在事故中乘客舱的稳定性。
生产工艺:
安全带盒作为安全带回卷器的外壳,通过其高强度稳定性确保乘员的安全,同时便于安全带的舒适使用。
生产工艺:
轮拱又称车轮拱罩,是车身上连接车轮的凹槽。车轮拱罩用于将车轮悬架的动力传递到车身,同时也是车厢、发动机舱和周围环境的防溅保护装置。因此,车轮拱罩必须具有耐腐蚀性。
生产工艺:
隔板将发动机舱与车内隔开,因此可以隔绝噪音、热量和振动,提高车内乘客的舒适度。同时,它还能在发生故障时保护车内不受发动机液体或烟雾等危险的影响。隔板还有助于提高车辆结构的稳定性,是安全的重要组成部分。
制造工艺:
- 冲压
- 热成型
- 使用 TemperBox® 进行热成形
- 冷成形
- 螺母和螺栓
- 激光切割
- 电阻点焊
- 粘接
- 电阻元件焊接
- KTL
模块横梁安装在车内,与行驶方向成直角。其主要任务是安全稳定地支撑仪表板、暖气、通风和电子设备等各种部件。同时,它还能为车身提供额外的稳定性和刚度。
制造工艺:
- 冲压
- 电阻凸焊
- CMT-MAG 焊接工艺