通过车身结构优化对乘客的保护
现代车身的安全理念是基于安全乘员舱与前部和后部溃缩区相结合的原则。乘员舱指的是车内乘员所在的区域。在发生事故时,应降低严重受伤的风险。在这方面,乘员舱的稳定性至关重要。
因此要使用高耐久性材料制成的部件。例如,A 柱、B 柱、摇臂加固件和横梁通常由必须热成型的钢材制成。这些部件的强度比冷成型材料高出约 30%。发生事故时,能量会沿着预定的载荷路径消散,并被计算机计算的变形区吸收。溃缩区通过变形减轻对车内人员的冲击力。每个部件都是针对不同的负载情况专门设计的。
我们与客户共同开发可定向变形的部件,如带有软区的热成型纵梁或带有软焊接法兰的 B 柱。利用 TemperBox® 技术,我们可以生产出带有部分软区的超高强度部件。坯料在 TemperBox® 中停留期间,个性化设计的模板会覆盖软化区域。在烘箱中,这些部位已经开始冷却。取出坯料后,坯料的温度曲线对软化区域的形成至关重要。研究表明,软质部件法兰焊点的能量吸收比完全硬化的部件法兰高出 16%。软部件法兰焊点之间的能量吸收比完全硬化的部件法兰高出 45%。
通过量身定制的安全相关部件的设计和制造,GEDIA 为被动安全和乘员保护做出了重大贡献。
- Burkhard Vogt,首席技术官